Cara Upgrade/Bore Up atau Meningkatkan Tenaga Suzuki Skywave 125 Untuk Harian
Selamat datang di blog sederhana ini. Pada kesempatan kali ini saya akan share Cara Upgrade atau Meningkatkan Tenaga Suzuki Skywave 125 Untuk Harian. Buat anda yang mempunyai motor suzuki skywafe yang tenaganya sudah mulai loyo saatnya sekarang anda upgarde mesin motor pabrikan suzuki tersebut supaya tarikan lebih enteng dan enak buat riding dalam kota atau jarak jauh seperti baru bahkan lebih cepat.
Untuk Mengupgrade Performa mesin Suzuki Skywafe ini dibutuhkan ubahan-ubahan pada komponen mesin yaitu menggunakan part-part racing untuk manggantikan part standar pada motor tersebut. Jika anda penasaran part apasajakah itu? simaklah ulasan-ulasan dibwah ini
cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125, dengan cuma gedein diameter piston 2 mm power Suzuki skywave bisa dibuat naik sebanyak 3,5 hp. Tapi bahan bakar minimal campur premium + pertamak (perbandingan 1:1). Hasil dari dyno memakai mesin DynoMite buatan Amerika, tenaga maksimum pada umumnya keluaran 2009 hanya terukur 7,1 dk di putaran 8.262 rpm, selanjutnya torsi puncaknya main di 7.72 Nm/ 5.959. Setelah piston di perbesar 2 mm pakai punya shogun 125 oversize 200 (diamaeter 55,5 mm) buatan NPP, power tertinggi naik jadi 10,6 hp/9.580 rpm, sedangkan torsi puncaknnya jadi 9,72 Nm/ 5.960 rpm.
Dengan piston 55,5 mm, daya tamping mesin melonjak menjadi 133,5 cc atau naik menjadi 9,5 cc. Saluran masuk di porting kira-kira 1 mm,sedangkan lubang buang hanya di ambil 0,5 mm. Selanjutnya kem standar di bentuk ulang waktunya, mengikuti profil kem kawahara K1 untuk spin. Tetapi pinggang kem sedikit di besarkan agar setelan klep tidak terlalu mendem, dan agar terhindar dari terjadinya floating pada klep di putaran atas, per klep standar di ganjal memakai ring setebal 1,5 mm. Kubah kepala silinder dibiarkan tidak di rubah agar kompresi makin padat. Tapi agar kompresinya tidak ketinggian, sengaja dipilih piston NPP Shogun 125 yang keadaan kepalanya rata. Hanya perlu membentuk coakan klep sesuai kebutuhan. Untuk klepnya sendiri tetap masih tetap menggunakan yang standar.
karena kebutuhan bahan bakar hanya sedikit, spuyer pada karbu hanya di perbesar satu step di pilot jet (dari 12,5 jadi 15 ) dan main jetnya tetap standar (130). Agar asupan udara bisa banyak, filter udara standar yang berjenis vicous elemen dicustom menggunakan model busa dari filter udara Honda grand. Hanya dengan kombinasi ini saja, air fuel ratio (AFR) saat di ukur masih tergolong basah. Rata-rata di angka 12:1, padahal seharusnya untuk performa sekitar 12,5 : 1 – 13 : 1, mungkin kalau filternya dibuka AFR nya bisa mendekati ideal.
Untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot diakali menggunakan perpaduan leher standar, sementara silencernya pakai keluaran R9 untuk beat. Maklum leher knalpot standar tetap di gunakan karena kapasitas mesin naiknya tidak terlalu banyak dan lagi masih menggunakan klep bawaan pabrik. Selanjutnya di bagian pengapian agar mendapatkan pembakaran yang terbaik dan waktu yang tepat dengan ubahan mesin, CDI standar dig anti menggunakan produk BRT dualband dengan spek timing untuk racing-kompetisi (R/K).
Untuk businya memakai tipe iridium keluaran NGK. Agar mendapatkan akselerasi cepat di putaran bawah hingga atas, roller diganti dengan yang lebih ringan 4 gram dari standar yaitu pakai roller kawahara racing berbobot 10 gram rata.
“Untuk Cvtnya Pakai dalaman CVT Suzuki Hayate aja Seperti, puli depan belakang, per kampas ganda dan per CVT. Biar tarikan makin enak, kemiringan sliding shave bisa papas jadi 14 derajat dan kerok rumah roller.
Nah itulah Ulasan-ulasan Tentang Cara Upgrade/Bore Up atau Meningkatkan Tenaga Suzuki Skywave 125 Untuk Harian. semoga bermanfaat untuk anda, Jangan lupa baca-baca atau cari artikel menarik lainnya di blog ini
Sekian dan terimakasih
Tags : bikin skywave enteng, bore up skywave 150cc, ganti per cvt skywave, cara pasang per cvt vario di skywave, bore up skywave harian, agar tarikan skywave enteng, tarikan awal skywave berat, per cvt skywave aftermarket, bore up skywave 200cc
cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125, dengan cuma gedein diameter piston 2 mm power Suzuki skywave bisa dibuat naik sebanyak 3,5 hp. Tapi bahan bakar minimal campur premium + pertamak (perbandingan 1:1). Hasil dari dyno memakai mesin DynoMite buatan Amerika, tenaga maksimum pada umumnya keluaran 2009 hanya terukur 7,1 dk di putaran 8.262 rpm, selanjutnya torsi puncaknya main di 7.72 Nm/ 5.959. Setelah piston di perbesar 2 mm pakai punya shogun 125 oversize 200 (diamaeter 55,5 mm) buatan NPP, power tertinggi naik jadi 10,6 hp/9.580 rpm, sedangkan torsi puncaknnya jadi 9,72 Nm/ 5.960 rpm.
Dengan piston 55,5 mm, daya tamping mesin melonjak menjadi 133,5 cc atau naik menjadi 9,5 cc. Saluran masuk di porting kira-kira 1 mm,sedangkan lubang buang hanya di ambil 0,5 mm. Selanjutnya kem standar di bentuk ulang waktunya, mengikuti profil kem kawahara K1 untuk spin. Tetapi pinggang kem sedikit di besarkan agar setelan klep tidak terlalu mendem, dan agar terhindar dari terjadinya floating pada klep di putaran atas, per klep standar di ganjal memakai ring setebal 1,5 mm. Kubah kepala silinder dibiarkan tidak di rubah agar kompresi makin padat. Tapi agar kompresinya tidak ketinggian, sengaja dipilih piston NPP Shogun 125 yang keadaan kepalanya rata. Hanya perlu membentuk coakan klep sesuai kebutuhan. Untuk klepnya sendiri tetap masih tetap menggunakan yang standar.
karena kebutuhan bahan bakar hanya sedikit, spuyer pada karbu hanya di perbesar satu step di pilot jet (dari 12,5 jadi 15 ) dan main jetnya tetap standar (130). Agar asupan udara bisa banyak, filter udara standar yang berjenis vicous elemen dicustom menggunakan model busa dari filter udara Honda grand. Hanya dengan kombinasi ini saja, air fuel ratio (AFR) saat di ukur masih tergolong basah. Rata-rata di angka 12:1, padahal seharusnya untuk performa sekitar 12,5 : 1 – 13 : 1, mungkin kalau filternya dibuka AFR nya bisa mendekati ideal.
Untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot diakali menggunakan perpaduan leher standar, sementara silencernya pakai keluaran R9 untuk beat. Maklum leher knalpot standar tetap di gunakan karena kapasitas mesin naiknya tidak terlalu banyak dan lagi masih menggunakan klep bawaan pabrik. Selanjutnya di bagian pengapian agar mendapatkan pembakaran yang terbaik dan waktu yang tepat dengan ubahan mesin, CDI standar dig anti menggunakan produk BRT dualband dengan spek timing untuk racing-kompetisi (R/K).
Untuk businya memakai tipe iridium keluaran NGK. Agar mendapatkan akselerasi cepat di putaran bawah hingga atas, roller diganti dengan yang lebih ringan 4 gram dari standar yaitu pakai roller kawahara racing berbobot 10 gram rata.
“Untuk Cvtnya Pakai dalaman CVT Suzuki Hayate aja Seperti, puli depan belakang, per kampas ganda dan per CVT. Biar tarikan makin enak, kemiringan sliding shave bisa papas jadi 14 derajat dan kerok rumah roller.
Nah itulah Ulasan-ulasan Tentang Cara Upgrade/Bore Up atau Meningkatkan Tenaga Suzuki Skywave 125 Untuk Harian. semoga bermanfaat untuk anda, Jangan lupa baca-baca atau cari artikel menarik lainnya di blog ini
Sekian dan terimakasih
Tags : bikin skywave enteng, bore up skywave 150cc, ganti per cvt skywave, cara pasang per cvt vario di skywave, bore up skywave harian, agar tarikan skywave enteng, tarikan awal skywave berat, per cvt skywave aftermarket, bore up skywave 200cc